隨著城市空間不斷擴(kuò)大，城市人車數(shù)量增加一倍，城市物流配送系統(tǒng)規(guī)劃尚未實(shí)現(xiàn)，基本框架尚未建成，現(xiàn)代城市配送要求相距甚遠(yuǎn)。例如，一些物流園區(qū)的規(guī)劃在項(xiàng)目開始時(shí)很緊張，導(dǎo)致現(xiàn)在無法擴(kuò)建;該計(jì)劃的實(shí)施薄弱，“紙上談話”現(xiàn)象依然存在。

 

 

目前，物流企業(yè)的現(xiàn)狀是“?的數(shù)量太小，缺少?的戰(zhàn)斗，設(shè)備落后于?，功能單一”等。不同大小的倉庫分散在城市的各個(gè)角落。重復(fù)往返?反向分配，空置率和分配成本過高?交通擁堵等現(xiàn)象是不可避免的。 “許多公司都愿意自營物流和配送，導(dǎo)致社會(huì)化分配水平低下。南昌的自營經(jīng)銷比例超過70％！“張玉清說。

 

裂縫：科學(xué)的準(zhǔn)備計(jì)劃，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新施工方法

 

“物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)項(xiàng)目，它也是一個(gè)投資大，為?的重大項(xiàng)目。公益項(xiàng)目與市場高度相關(guān)。城市分布直接面向最終消費(fèi)者。它是商品流通的“最后一英里”環(huán)節(jié)。為了優(yōu)化城市管理的重要方面，“我們無法通過諸如'攆?和?懲罰'等不良方法來管理城市物流。要系統(tǒng)地推進(jìn)分配制度建設(shè)。 “需要科學(xué)規(guī)劃。”在城市發(fā)展的基礎(chǔ)上，該計(jì)劃應(yīng)以當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，建立協(xié)調(diào)的物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建滿足長遠(yuǎn)發(fā)展需要的高效現(xiàn)代物流體系，是可行的。編制完成后，還要做好規(guī)劃和實(shí)施。 ”